Усольский филиал АО «Дорожная служба» занимается ремонтом и содержанием автодорог

АО «Дорожная служба» занимается ремонтом и содержанием автодорог

М-53 и другие  

Усольский филиал АО «Дорожная служба» занимается ремонтом и содержанием автодорог, а также искусственных сооружений на них -мостов, труб.

Выполняются здесь также проектные работы, готовится проектно-сметная документа­ция для всех, кому нужна квалифицированная помощь в обу­стройстве площадок, подъездных путей, участков дорог, гра­вийного покрытия и т.д. Усоль­ский филиал обслуживает доро­ги Усольского, Ангарского и Че-ремховского районов.

-  На нашем балансе большая база в Усолье-Сибирском, в Черемхово и асфальтобетонный комплекс в Нижней Ирети мощностью 100 тонн асфальтобето­на в час, - говорит директор предприятия Андрей Николае­вич Епишкин. - Недавно, после выигранного тендера на обслу­живание, мы начали, наконец-то, ремонт усольского участка фе­деральной трассы  М-53, тех двенадцати километров дороги, которые на протяжении долгих тринадцати лет были по сути ничейными. Кроме того, в нынешнем году мы работаем и с муниципальными образования­ми: ООО «Железнодорожник», п.Белореченский,   Тайтурка, Большая Елань, Мишелевка, Раз­долье, Хаита, недавно обрати­лась к нам и администрация Тельмы.  Главы обращаются к нам  за  помощью  в  ремонте внутрипоселковых гравийных дорог в пределах собственных финансовых    возможностей. В нынешнем году запланирован к тому же ремонт труб дороги в Мишелевке, где постоянно идет подтопление местных домов. Словом, объем работ год от года нарастает.

Увеличение объема работ неизменно влечет за собой по­явление новых рабочих мест. Сегодня здесь нужны дорожные рабочие - одна из наиболее востребованных летом специ­альностей. Вскоре планируют принять еще не менее десяти специалистов - водителей, ме­ханизаторов, это также связано с перспективами ремонта того же участка М-53. Вокруг кото­рого, кстати, сегодня немало не­домолвок, некомпетентных мне­ний и т.д.

-   Контракт был  подписан нами 16 апреля на сумму три миллиона 600 тысяч рублей, -поясняет Андрей Николаевич. -В эту сумму входит зимнее со­держание (подсыпка, очистка и т.д.) и летнее - в основном, ямочный ремонт, чтобы закрыть все безобразные ямы на этом участке. Сегодня практически все эти работы выполнены,так как минувший месяц мы рабо­тали без выходных. Безопас­ность проезда обеспечена, дальше пойдет текущая рутин­ная работа, например, ремонт труб, которые находятся на этом участке дороги, прокладка осе­вой разметки, ликвидация рек­ламных щитов в разделительной полосе - по закону ничто не должно отвлекать водителя на дороге, обустройство придорож­ных территорий.

Аукцион на проведение ре­монтных работ на усольском участке федеральной трассы состоится 18 июня. Однако те­перь уже сумма не в пример глобальнее - 113 миллионов. Как говорится, почувствуйте разницу. В эту сумму входит ликвидация всех тополей в по­лосе отвода, срезание полотна на тех участках дороги, которые не подлежат восстановлению, укладка выравнивающего слоя, потом общего слоя, восстанов­ление освещения в пределах города, восстановление свето­форов и ливневой канализации. Дорожная служба Иркутской области также намерена уча­ствовать в этом аукционе и при благоприятном раскладе здесь появится много рабочих мест, хотя уже сегодня в Усолье тре­буются рабочие, механизаторы. В особом дефиците дорожные рабочие, число которых к лету обычно возрастает, такова спе­цифика предприятия. Однако эта востребованная профессия вызывает немалую текучку кад­ров по одной простой причине: человеческий фактор. У моло­дежи, которая приходит на сме­ну старым специалистам, тяже­лый физический труд не в по­чете, кое-кто и полдня не вы­держивает, уходит, да и зарпла­та у рабочих очень скромная. Хотя директор предприятия говорит в этой связи так: «Я ни­кому и никогда не отказывал, если человек хочет заработать. Пожалуйста, трудитесь в суббо­ту и воскресенье, праздничные дни, когда тарифы по КЗоТу двойные, режим работы тоже не ограничен. Есть несколько мо­лодых ребят, которые пришли к нам на время, но так хорошо сработались - проверять не надо и смотреть приятно. А бе­гунов всегда было немало, из-за них у нас текучка в летний период резко увеличивается. Мало кто из молодых привык к тяжелому физическому труду». Сейчас, в отличие от недав­него времени, на предприятии наметилась некоторая стабиль­ность: зарплата и аванс выпла­чиваются вовремя, есть своя база на Аршане, возможность отдохнуть вместе с семьей пос­ле тяжелых трудовых будней. В минувшем году усольскими до­рожниками было освоено око­ло 60 миллионов рублей, хотя по масштабам  предприятия это очень скромная сумма. Но кри­зисные будни диктуют свой стиль работы, сокращение фи­нансирования в области неиз­менно отражается и на финан­сировании дорожных работ, следовательно, и на качестве дорог в целом. На минувшей неделе в Иркутске прошел оче­редной аукцион на ремонт усольских дорог. Вместе с до­рожниками из Усолье-Сибирского в аукционе участвовали еще 14 дорожных фирм, в ос­новном частных и зарегистри­рованных в Иркутске. Характер­но, что контракт на два милли­она 300 тысяч рублей ушел все­го за гораздо меньшую сумму. - Нельзя сшить 10 шапок из одной шкурки, а у нас это поче­му-то получается, - справедли­во считает директор Епишкин. - Когда мы выходим на аукци­он, тщательно просчитываем свои возможности: заработную плату работников,налоги, разви­тие и т.д. У нас крупная специализированная организация, где пять катков, два асфальтоуклад­чика, 13 единиц только боль­шегрузной техники и множество других автомобилей. Поэтому с организациям и-однодневкам и, где один асфальтоукладчик, нам очень трудно конкуриро­вать. И мы остаемся за бортом таких вот аукционов. Сегодня как получается: выделили день­ги, скинули половину на аукци­оне, а ремонт асфальтобетона -материалоемкая работа, как можно скинуть 50 процентов от выделенной суммы, если один только материал стоит до 80 процентов? Отсюда и качество работ соответствующее, и ава­рии на дорогах, и прочий дорож­ный беспредел. Мы даем со­лидную гарантию своим заказ­чикам, как правило, на срок до пяти лет. Более того, если в выполненных нами работах по­явится изъян, то ликвидируем его за свой счет. Нам здесь жить, ездить по этим дорогам, работать с людьми, поэтому до­роги делаем, если беремся де­лать - для себя. Уверен: это самая правильная позиция, ко­торая дает надежный и основательный результат.

И.Алексеева. Фото автора

Газета «Усольские новости» № 22
3 июня 2010 года