Усолье-Сибирское «О трамвае и любителях сливок»

Усольский трамвай

Работы на проспекте Красных партизан идут полным ходом. Люди понимают, что трамвайные пути прокладываются для их удобства, но все-таки матюгаются, переходя трамвайные пути и оказываясь перед радиаторами проезжающих машин.

Особенно недовольны перекрытой доро­гой. Но они недовольны всегда и всем и считают, что дороги созданы только для них. Вот мы и решили выяснить у генерального директора МУП ПО «Электроавтотранс» Владимира Колесникова, на какое время рассчитано это неудобство для прохожих и водителей.

-  Рановато спрашивать стали. Вплотную к работам на трамвайном кольце мы при­ступили лишь 17 мая. Сейчас на перекрес­тке Красных партизан и проспекта Космо­навтов производится выемка грунта и на­чалась подготовка к прокладке рельсов и шпал. Работы идут в соответствии с гра­фиком и копия разрешения на производ­ство работ на участке разворотного коль­ца у нас оформлена до 30 июля, я надеюсь, что работы мы закончим значительно рань­ше. После этого мы приступим к монтажу контактных сетей, к подготовке разворот­ного кольца на привокзальной площади.

Вот там будет очень трудозатратная и по времени и по материалам работа. Тре­буются материальные средства и очень значительные. Тем более что все работы мы ведем только за счет собственных средств. Ни инвестиций, ни финансирова­ния из местного или федерального бюд­жетов у нас нет. Несмотря на это, в планах у нас строительство на привокзальной пло­щади не просто диспетчерского пункта-хи­бары, а такого здания-диспетчерской, из которой можно было бы регулировать и контролировать движение трамваев и ав­тобусов. Чтобы было удобно пассажирам обоих видов транспорта и чтобы водители могли отдохнуть. Сделать так, чтобы не было стыдно за город перед людьми к нам приезжающим. Здесь мы спешить не бу­дем. Нет ничего более постоянного, чем временное. Ну а трамвай, если все будет нормально, а мы на это надеемся, будет за­пущен до железнодорожного вокзала в кон­це сентября - начале октября текущего года.

-  ВладимирНиколаевич, акаквыумудряетесьвестистроительныеработы, если упредприятия, какпишутнекоторыеСМИ, кучадолгов?

-  Никакой кучи долгов у нас нет. Мы пол­ностью рассчитались по налогам за пер­вый квартал и по предыдущим долгам. У нас нет долгов по зарплате. У нас есть дол­ги   нашим поставщикам, но они понимают наши проблемы, понимают, что мы ведем удлинение трамвайного пути, поэтому часть материалов нам дали в долг. Рельсы, кон­тактные провода. Берем под будущий эко­номический эффект, который надеемся по­лучить за счет дополнительных перевозок. Кроме этого, надо иметь ввиду, что мы еще ведем ремонт существующих трамвайных путей.

-  Иприэтомещесобираетесьразви­ватьбазупокапитальномуремонтутрам­ваев?

-  Развивать - это громко сказано. Но мы уже  капитально отремонтировали один трамвай, который вышел на линию к 65-ле­тию Великой Победы. В планах у нас про­ведение капитального ремонта второго трамвая. Надеюсь, что к Новому году мы его выпустим на линию. Нами закуплено семь тепловых установок и к зиме порядка де­сяти трамваев мы оборудуем дополнитель­ными источниками теплоснабжения. Это значительно улучшит комфортабельность наших вагонов. Эти работы мы будем продолжать.

Что касается автобусного парка, здесь нам, к сожалению, ничего не светит. Будем ремонтировать своими силами. Ничего не поделаешь. Сколько денег - столько и пе­сен.

-  ВладимирНиколаевич, акакобстоят деласоткрытиемновыхмаршрутовавто­бусногодвижения? Честноговоря, марш­руткиэтоудобно. Нотаанархия, которая царитвфирмах, оказывающихуслугипо автоперевозкам, янепонимаю, комуона выгодна? Чтопредполагаетсясделать, что­бынавестипорядок?

-  На сегодняшний день работает транс­портная комиссия при администрации го­рода, которая определилась насчет коли­чества автобусных маршрутов, необходимых городу. Здесь были учтены все пожелания жителей города. Всего должно остаться не более 7-8 маршрутов. Это хоть немного ограничит аппетиты частников, не даст им «снимать сливки» перед муниципальными автобусами. Это должно обеспечить ста­бильность и безопасность перевозокусоль-чан. То же самое касается и перевозок в садоводческие товарищества. У нас есть согласованный график перевозок, который мы ни разу не нарушали ни по одному из пяти маршрутов. Но подъезжает частник, собирает пассажиров, кладет деньги в свой карман, а нам оставляет убытки. И никому до этого дела нет. Мы обратились в ГИБДД, в транспортную комиссию, но никто ника­ких мер к прекращению этой вольницы не принимает. Очевидно, ждут, когда случится ДТП с жертвами. Тогда и запрыгают. Про­шлая администрация города, приняв Правила перевозки пассажиров, сама же их и нарушала. Открытие новых маршрутов, от­сутствие мониторинга и контроля за дви­жением, отсутствие паспортизации марш­рутов - все это ставит под угрозу в первую очередь жизнь людей. Будем надеяться, что новая городская администрация совмест­но с транспортной комиссией наведут по­рядок в пассажирских перевозках, но для этого нужен единый диспетчерский пункт, в который стекалась бы вся информация.

А.Ильинский. Фото автора

Газета «Усольские новости» № 22
3 июня 2010 года